Silindir Kapağı

Silindir kapağı, yanma odasının üst sınırını oluşturduğu için hem termal hem mekanik yükün en yoğun olduğu komponenttir. Zamanla yüzey düzlüğünü kaybeder, subap yuvalarında oturma bozulur, sıcak noktalarda çatlak oluşabilir.

• Kimyasal temizlik
• Yüzey rektefiyesi
• Subap yuvası işleme
• Basınç testi
• Çatlak testi
• Subap, sit, gayd ve keçe yenileme
• Komple revizyon veya yenileme

Enjektör

Enjektör, yakıtın yanma odasına hangi basınçta ve hangi püskürtme deseniyle gireceğini belirler. Meme aşınması önce yakıt tüketimini artırır, ardından eksik yanma ve egzoz duman rengi değişimi olarak kendini gösterir.

• Meme yenileme
• Nozzle değişimi
• Püskürtme basıncı ayarı
• Sızdırmazlık testi
• Püskürtme deseni testi
• Yedek parça temini

Yakıt Pompası

Yakıt pompası, enjektörlere gönderilen yakıtın basıncını ve zamanlamasını belirler. Elemanlarındaki aşınma güç kaybına, düzensiz çalışmaya ve silindirler arası dengesizliğe yol açar.

• Komple revizyon
• Tamir ve bakım
• Test benchte püskürtme ayarı
• Debi testi
• Zamanlama testi
• Yedek parça temini

Soğutma Sistemi

Soğutma sistemi, motorun çalışma sıcaklığını sabit tutar. Deniz suyu devresindeki tuz ve kireç birikintisi ile eşanjördeki tıkanma, sıcaklık artışına ve dolaylı olarak silindir kapağı çatlaklarına kadar giden zincirleme sorunlara neden olur.

• Deniz suyu pompası revizyonu
• Devirdaim pompası revizyonu
• Eşanjör kimyasal temizliği
• Lastik kit yenileme
• Sızdırmazlık testi
• Debi testi

Blok

Blok, motorun taşıyıcı gövdesidir. Yatak yuvalarındaki ölçü kayması ve yüzey deformasyonu, krank ekseninin bozulmasına ve buna bağlı yatak hasarlarına yol açar.

• Bara işlemi
• Yatak yuvası ölçülendirme
• Blok revizyonu
• Yüzey kontrolü

Krankshaft

Krank mili, yanma sonucu oluşan doğrusal hareketi dönme hareketine çevirir. Muylu yüzeylerindeki aşınma, eğrilik veya çatlak; yatak hasarından motorun tümüyle devre dışı kalmasına kadar giden sonuçlar doğurabilir.

• Çatlak kontrolü
• Sertlik kontrolü
• Eğrilik kontrolü
• Muylu ölçülendirme
• Yüzey değerlendirmesi

Camshaft

Eksantrik mili, subapların ve yakıt pompası elemanlarının açılma zamanlamasını belirler. Kam profillerindeki aşınma ve mildeki eğrilik, zamanlama sapmasına ve güç kaybına neden olur.

• Ölçülendirme
• Eğrilik kontrolü
• Kam profili değerlendirmesi
• Yatak yüzeyi kontrolü

Piston ve Piston Kolu

Piston ve piston kolu, yanma basıncını krank miline aktaran hattır. Piston kafasındaki karbon birikintisi ısı transferini bozar; kol eğriliği ise gömlekte düzensiz aşınmaya ve yağ kaçağına yol açar.

• Kimyasal temizlik
• Piston ölçülendirme
• Piston kafası kontrolü
• Kol eğrilik kontrolü
• Kol ölçülendirme
• Kol burcu yenileme

Liner (Gömlek)

Silindir gömleği, piston hareketinin yüzeyidir. Aşındığında segman sızdırmazlığı bozulur; yağ tüketimi artar, kompresyon düşer ve karter basıncı yükselir.

• Ölçülendirme
• Aşınma ve ovalite kontrolü
• Kimyasal temizlik
• Yenileme

Yağ Pompası

Yağ pompası, motor içindeki tüm yatak yüzeylerine basınçlı yağ gönderir. Verim kaybı doğrudan yağ basıncına yansır ve yatak hasarının en yaygın nedenlerindendir.

• Komple revizyon
• Boşluk ve aşınma ölçümü
• Yenileme
• Bakım ve test

Turbo

Turbo, egzoz gazının enerjisini kullanarak motora daha fazla hava gönderir. Rotor balansının bozulması titreşim üretir; yataklarda hasara ve ilerleyen aşamada rotor teması ile komple arızaya yol açar.

• ZR140
• ZR170
• ZR210

• TD-10
• TD-13
• TD-15

• Komple overhaul
• Rotor balansı
• Kaynak işlemleri
• Yatak ve keçe yenileme
• Yedek parça temini

Marş Motoru

Marş motoru, ana makinenin ilk hareketini sağlar. Denizcilikte yaygın olarak havalı marş motoru kullanılır; basınçlı hava sistemindeki kaçaklar ve dişli aşınması en sık karşılaşılan arızalardır.

• Bakım ve revizyon
• Dişli ve yatak kontrolü
• Yedek parça temini
• Recon ürün temini
• İkinci el ürün temini